Details indice TL!Couts
entrepot
La logistique recouvre l’ensemble de la gestion
des flux physiques et des flux d’information associés,
des approvisionnements à la distribution des produits
finis, y compris la gestion des retours de quelque
nature qu’ils soient. En mobilisant les moyens de
transport, les stocks et les entrepôts, les ressources
humainesnécessaires à la circulation des flux matériels.
Pour beaucoup de dirigeants
d'entreprises, la logistique est simplement un secteur
de coûts. Ces coûts il est possible de les réduire. Pour
réduire les coûts, la première des choses à faire est de
les analyser et de comprendre l'impact des actions
réalisées sur le montant global.
Très peu d'entreprises malheureusement procèdent à cette
analyse et connaissent véritablement leurs coûts
logistiques et les leviers d'actions possibles. Un des
premiers problèmes est déjà de les évaluer et par là
même de fixer et de définir les limites de la logistique
et de savoir si tel ou tel domaine fait partie ou non de
la logistique. Peu importe les définitions académiques,
une fois les limites fixées, l'entreprise peut analyser,
suivre dans le temps, mesurer les impacts et alors
agir sur les différents postes et généralement les
réserves de productivité mises en lumière sont
importantes.
Comme explicité dans les graphiques qui suivent , les
coûts logistiques ( dans un périmètre fixe) se situe
entre 10 et 15 % du CA.
Un point de gagné sur ces postes
représente 1/4, 1/3 de marge supplémentaire pour une
entreprise
Généralement les transports
représentent la moitié des coûts, l'entreposage 1/4 du
total
Bien souvent on s'aperçoit que les process de
fonctionnement sont rarement remis en cause et que les
entreprises agissent par habitude et que les coûts sont
engendrés sans que personne ne propose un scénario
alternatif.
Exemples: dans une entreprise, on livre tous les
clients sous 24 heures sans distinction. Cela est
parfait et correspond à la demande de 25 % des clients.
pour les autres qui se contenteraient d'une livraison
sous 3 jours , c'est de la sur qualité car ils ont en
général suffisamment de stocks et exceptionnellement il
pourrait demander une à deux fois par an un transport
express.
Les stocks sont également une source de gains potentiels
importants. une analyse régulière et fréquente des taux
de couverture pour chaque produits permet de
mettre en évidence des potentiels d'économie. Dans tel
entreprise, le dépôt régional est géré par le "patron"
de la zone qui passe quotidiennement des ordres de
réapprovisionnement au central. Celui-ci a un stock sur
l'ensemble des produits y compris ceux de catégorie C de
très faible rotation. Le stock régional n'est pas
visible des autres régions...
La productivité de l'entrepôt représente également un
fort potentiel. dans de nombreux cas, on reste figé sur
un paramétrage initial et souvent monolithique du WMS
sans tirer partie des nombreuses possibilités de
différenciation offertes.
En matière de logistique, il y a des
postes qui ont des effets inverses: par exemple une
diminution des entrepôts et donc des stocks pourra
engendrer une augmentation des coûts de livraison. Il
s'agit alors de trouver le point d'équilibre minimisant
le total.
Les coûts logistiques des
entreprises sont en forte augmentation
Exprimés en pourcentage du chiffre d'affaires net
d'une entreprise, les coûts logistiques globaux sont
passés à 9,9% en 2005/2006, contre 7,7% en 2001/2002
et 8,8% en 2003/2004. C'est ce qu'il ressort d'une
enquête menée par l'Aslog, association
française pour la logistique qui réunit quelque 1
500 membres appartenant à tous les métiers de ce
secteur d'activité.
La mondialisation des marchés qui allonge les
chemins logistiques est présentée comme l'une des
causes principales de l'augmentation de ces coûts,
de même que la hausse des prix des carburants. Mais
l'Aslog pointe aussi les délocalisations
industrielles qui diminuent les prix de revient.
Mondialisation et délocalisations ont fait des
budgets de transport un coût prépondérant : 51 % des
coûts logistiques globaux en 2005/2006 (seulement
43% en 2001/2002) contre 36% pour l'entreposage et
la logistique (48% en 2001/2002) et 13% pour le
traitement administratif et les frais financiers (9%
en 2001/2002).
Coûts Logistiques: source ASLOG
étude benchmarking 2002
La mondialisation des
approvisionnements est l'éloignement des sourcings
conduit les entreprises à augmenter les taux de
couverture en stock
Les coûts logistiques sont très variables
d'un secteur d'activités à un autre et d'une entreprise à une autre et
ceci pour plusieurs raisons:
- les situations et configurations de la logistique sont parfois et
souvent toujours très différentes, même pour deux entreprises du même
secteur,
- les niveaux d'intégration ou de sous traitance des opérations
logistiques peuvent être différents,
- les canaux de distribution, les marchés auxquels s'adressent une
entreprise pour une même typologie de produits peuvent engendrer des
coûts logistiques différents. Par exemple livrer des grossistes, des
installateurs ou les grandes surfaces de bricolage pour de
l'appareillage électriques n'impliquent pas suivant le canal choisi les
mêmes contraintes en termes de niveaux de stocks, en termes de quantités
moyennes de livraisons et de distance de livraison, ... et en termes de
prix de vente
- il n'y a pas de règles claires et précises d'affectation des coûts
logistiques. Une entreprise qui achète franco n'intégrera pas forcément
les coûts de transport amont intégrés au prix d'achat du produit
dans ses coûts logistiques alors qu'une entreprise qui achètent départ
usine les intégrera dans les couts logistiques d'approvisionnement, les
taux financiers de valorisation du stock et les méthodes de valorisation
peuvent varier d'une entreprise à une autre (FIFO, PUMP, Prix
standard, ...)
Couts
logistiques en % du CA
Source: Article US Introducing Logistics system 2004
Ce tableau présente une répartition des couts
logistiques ( source Dornier 2001)
Les coûts d'un entrepôt se répartissent
globalement comme suit:
40% pour le bâtiment
et les équipements
50 % pour les frais directs (MO et consommables)
10 % pour des frais généraux réaffectés
Les valeurs fournis ici sont des moyennes, les coûts
peuvent varier en fonction de différents paramètres comme:
- la localisation géographique de l'entrepôt,(Proche
ou non d'une grande ville, dessertes autoroutières, ...)
- la taille de l'entrepôt (équipements racks, palletiers, nombre de
portes , quais, hauteur utilisable, forme, ..)
- son état, ses normes, son classement éventuel ICPE, ( Possibilités de
stocker différents types de produits...)
- les types de produits traités et les types de commande qui influent
directement sur le taux de main d'oeuvre,
- l'organisation de l'entreprise: grand prestataire, entrepôt en propre,
... (les coûts d'un SI peuvent par exemple être répartis sur plusieurs
sites)
Peu d'éléments pour suivre l'évolution des coûts des
entrepôts. Jusqu'à décembre 2006 un seul indice existe produit par FEDIMAG (publié
tous les trimestres dans Logistiques Magazine).Depuis décembre 2006 le
cabinet d'études TL-A publie également son indice basé sur une
combinaison de différents indices du marché.
Peu de contrats logistique font référence à ces
indices, et
généralement les coûts sont indexés annuellement de la manière suivante:
- indice du coût de la construction pour la partie locative
entrepôt,(indice INSEE)
- indice du coût de la main d'oeuvre (indice INSEE)
- indice de variation des prix
|
Nouveau : Indice des Coûts Logistiques TLA
|
|
|
La Fédération des entreprises
de transport et logistique de France (TLF) a
présenté début décembre 2006 "l'indice des
coûts logistiques", conçu comme un outil
trimestriel pour mesurer l'évolution du coût
de l'ensemble des activités logistiques. Au
3ème trimestre 2006, l'indice composite
s'établit à 108,8, marquant une hausse de 4%
par rapport au même trimestre de l'an
dernier, et de 0,7% par rapport au 2ème
trimestre 2006. Cette augmentation annuelle
de 4% est notamment imputable à la hausse
des coûts de stockage (+6,1%),
principalement due au coût des bâtiments
(+7,7%). La progression a été moindre pour
les indices prestations (+3,2%) et support
(+3,1%), avec une augmentation des salaires
ouvriers de 3,9%. L'indicateur est réalisé
par le cabinet conseils TL & Associés,
spécialisé en transport et logistiques, à
partir de 14 indices de référence existants
(Insee, Dares, Banque de France...) pondéré
par les coûts transmis par un panel
d'entreprises représentatives des différents
métiers du secteur logistique et réparties
sur tout le territoire français. Les onze
entreprises du panel exploitent quelque
800.000 m2 d'entrepôts. L'indice, décomposé
en rubriques de coûts, "reproduit le modèle
économique d'exploitation d'un entrepôt".
Cet indicateur est constitué de trois
sous-indices: l'indice stockage (coûts du
bâtiment, charges, entretien, gardiennage,
impôts), l'indice prestations (matériels de
manutention, frais de personnel directs) et
l'indice support (frais de structure). Un
historique de la série a été établi à partir
du 4ème trimestre 2003, qui constitue la
base 100 de référence. L'indice sera publié
tous les trimestres.
Il est structuré autour d’un indice
PRINCIPAL de variation de l’ensemble des
coûts des prestations logistiques, lui-même
construit de trois sous indices :
- l’indice STOCKAGE qui
regroupe les coûts liés la surface dédiée à
l’entreposage
- l’indice PRESTATIONS qui
concerne les coûts dépendant du niveau
d’activité,
- l’indice SUPPORT qui
recouvre les frais de structure.
Dernière
valeur connue et publiée sur le site de TL-A
| Indice Composite
|
108,8 |
au 3ème trimestre 2006 |
| Variation annuelle |
+4,0% |
par rapport au 3ème trimestre
2005 |
| Variation trimestrielle |
+0,70% |
par rapport au 2ème trimestre
2006 |
Historique :
Indice des Coûts Logistiques
|
VALEUR |
Variation ANNUELLE |
Variation TRIMESTRIELLE |
Date de publication |
|
3ème trimestre 2006 |
108,8 |
+4,0% |
+0,70% |
06/12/06 |
|
2ème trimestre 2006 |
108,0 |
+3,8% |
+1,22% |
06/12/06 |
|
1er trimestre 2006 |
106,7 |
+3,2% |
+1,19% |
06/12/06 |
|
4ème trimestre 2005 |
105,4 |
+2,5% |
+0,79% |
06/12/06 |
|
3ème trimestre 2005 |
104,6 |
+2,2% |
+0,52% |
06/12/06 |
|
2ème trimestre 2005 |
104,1 |
+3,1% |
+0,67% |
06/12/06 |
|
1er trimestre 2005 |
103,4 |
+3,0% |
+0,48% |
06/12/06 |
|
4ème trimestre 2004 |
102,9 |
+2,9% |
+0,54% |
06/12/06 |
|
3ème trimestre 2004 |
102,3 |
- |
+1,33% |
06/12/06 |
|
2ème trimestre 2004 |
101,0 |
- |
+0,64% |
06/12/06 |
|
1er trimestre 2004 |
100,4 |
- |
+0,36% |
06/12/06 |
|
4ème trimestre 2003 |
100 |
- |
- |
- |
Attention dans l'utilisation
de cet indice de valider la répartition
entre les 3 sous indices TL-A et
peut-être à
pondérer cet indice par la taille de l'entrepôt, son classement
ICPE éventuel et le type
d'activités plus ou moins gourmande en
main d'oeuvre qui peuvent changer la donne et
la répartition des poids entre les 3 sous
indices et donc l'indice global. Un entrepôt
en région IDF est également frappé de taxes
supplémentaires.
Source de cet
indice :
www.tl-a.com
|
Dans un exposé public récent, une entreprise a fourni
une comparaison de répartition des coûts entre 3 usines d'un même groupe
(Équipements appareillages électriques). On constate des écarts
importants dans la répartition des coûts entre les différents
établissements liés aux types de produits fabriqués et stockés, à leurs
spécificités, au coût des matières premières intégrées, ...
On passe de 4,37 % du CA à 8,04 % avec
vraisemblablement les mêmes règles d'affectation et d'imputation des
coûts, les mêmes taux financier pour l'appréciation du coût de
possession des stocks, ...
Composantes des coûts de la Logistique
oûts Kilométriques hors péage source CNR 12/2005
 |
