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Mutualisation Logistique
- Mutualisation des moyens de stockage
- Mutualisation des Transports de distribution
- Mutualisation des approvisionnements
- Mutualisation des achats
Les impacts d'une mutualisation sont importants et les économies qui en
résultent profitent aux différents partenaires.
MASSIFIER LES FLUX DE PLUSIEURS ENTREPRISES
Logistique : les PME alimentaires à la traîne- Besoins de
mutualisations
Le diagnostic est préoccupant pour les performances logistiques des PME
alimentaires françaises. Selon l’enquête réalisée par le CNAM et l’ANIA, la
pénurie et les coûts de transport élevés, le manque de visibilité client et la
méconnaissance des bonnes pratiques logistiques sont au centre du problème. La
mutualisation des ressources semble être lune solution privilégiée
« Les entreprises interrogées font état de réels problèmes de pénurie et de
coûts des transports et de difficulté de maintenir un niveau de service élevé.
Elles notent aussi le manque de visibilité sur la demande clients et l’absence
de standard pour la mesure des performances logistiques », explique Estelle
Panier, animatrice du groupe de travail logistique de l’ANIA. Principales causes
de ce manque de maturité selon les entreprises sondées :
- la méconnaissance des enjeux stratégiques de la logistique et des solutions de
mutualisation,
- le manque d’information sur les bonnes pratiques logistiques,
- le manque de ressources internes pour développer l’organisation et le système
d’information adéquat (installation des progiciels, maintenance informatique).
Certaines PME indiquent aussi les difficultés rencontrées dans leurs relations
avec les distributeurs, dont les discours sont parfois jugés « impitoyables » :
délais de livraison aberrants, refus dedéchargement pour 15 minutes de retard,
etc.
Mutualisation des ressources
L’enquête révèle un vif intérêt des entreprises pour la recherche active de
solutions : le diagnostic logistique ( voir
www.arpaconseil.com) est considéré
comme l’outil de benchmarking préalable à toute décision d’amélioration.
Beaucoup de petites structures souhaitent pouvoir participer directement à des
travaux collaboratifs, visiter des sites de référence et mesurer leur retour sur
investissements. « Très concrètement, ce constat renvoie à la mise en œuvre
urgente de solutions de massification des flux et de mutualisation des
ressources » explique le CNAM dans la conclusion de l’enquête.
Acteurs de
la Logistique et du Transport
L’Officiel des Transporteurs
n°2414 – 06/07/2007
Transports Actualités n°872 – 30/08/2007
La grande distribution
redécouvre la mutualisation logistique
Une chaîne logistique qui ne
sait pas remplir convenablement ses moyens de transport coûte terriblement cher
et produit énormément de nuisances.
Le club Déméter environnement et logistique vient de publier les premiers
éléments d’une étude portant sur le bilan écologique d’un système de
mutualisation et de massification des transports d’approvisionnement des
plates-formes « distributeurs ».
Deux distributeurs du club Déméter, Carrefour et Casino, viennent de participer
à une étude menée en collaboration avec L’Ecole des Mines de Paris afin de
modéliser la massification et la mutualisation des flux. L’Ecole des Mines a
constitué une base de données comprenant les informations relatives aux
expéditions pendant un an des 106 fournisseurs communs de Carrefour et Casino.
Des modèles ont été construits, qui comparent le remplissage des camions entre
la situation actuelle et une organisation mutualisée.
L’objectif était d’établir le bilan des économies de CO² réalisées grâce à la
mutualisation. Le modèle établi montre que pour un flux annuel de 159 000
palettes, la mutualisation des flux permettrait de réduire de 24 % le nombre de
livraisons à la grande distribution. Elle permettrait également d’améliorer de
23 % le remplissage des camions pour en porter le taux d’occupation de 71 % à 94
%.
Cinq principes de mutualisation
ont été testés : celle des plates-formes fournisseurs par famille de produits,
celles des plates-formes par proximité géographique des expéditions,
mutualisation des plates-formes distributeurs par proximité géographique,
typologie des flux et zone logistique partagée. L’outil conçu par l’Ecole des
Mines devra à terme servir aux industriels et distributeurs adhérents de
Déméter. La prochaine étape consistera à analyser les flux depuis les sites
d’expédition des industriels jusqu’aux points de vente : hypermarchés et
supermarchés.
Les industriels qui souhaitent mutualiser leur logistique doivent
auparavant s’assurer de leur degré de « compatibilité logistique » : les
différents produits sont-ils compatibles entre eux pour le transport ? Les
clients livrés sont-ils communs ? Les caractéristiques de la demande client
sont-elles complémentaires ou inverses (volume, saisonnalité) ? Les
organisations logistiques existantes sont-elles similaires (localisation des
usines et des entrepôts existants...) ?
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