Schéma directeur Logistique

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 SDL Schéma directeur Logistique


ll y a différents types de diagnostic, certains portent sur une fonction précise du processus logistique, comme par exemple l'organisation des entrepôts ou la productivité au regard des concurrents ou des autres entrepôts de la firme.

Certains diagnostic amène les consultants à revoir en profondeur l'organisation logistique de l'entreprise: Une nouvelle organisation doit être définie et mise en place pour répondre aux besoins actuels et futurs. Dans ce cas, on va définir un Schéma Directeur Logistique.

 

 

Qu'est ce qu'un schéma Directeur logistique?
 
C'est une remise à plat du système prenant en compte l'amont et l'aval. généralement mené dans une optique de réduction de coût ou d'amélioration du service à la clientèle.
Un Projet de ce type est initié soit par la Direction Générale ou la Direction Logistique de l'entreprise pour remettre à niveau  l'ensemble du dispositif logistique
 
Il est rare de créer ex nihilo une organisation logistique. une démarche de type schéma directeur s'applique généralement dans des cas comme :
 
- l'entreprise a une politique de croissance externe et différentes organisations se juxtaposent et voire ont des zones fortes de recouvrement. l'entreprise concentré sur les aspects commerciaux n'a pas jugé utile jusqu'à présent de rationaliser l'organisation des flux,
 
- les moyens mis en place sont insuffisants, la qualité du service logistique s'est dégradé lentement et l'entreprise du fait d'un système inadapté perd des parts de marchés du fait de sa moins grande réactivité et moins grande flexibilité que ses concurrents,
 
- le CA a progressé, les zones de livraisons se sont étendues, mais dans de nombreux cas l'entreprise a des stocks positionnés trop loin des clients et ne peut réagir correctement dans les délais requis,
 
- les canaux de distribution ont évolués et l'entreprise doit réorganiser sa logistique pour répondre aux besoins de la distribution traditionnelle, de la grande distribution et du canal e-commerce,
 
- les clients ont mis en place une nouvelle politique de stocks et commande plus fréquemment par plus petite quantité avec des contraintes fortes sur le respect des délais,
 
- nomination d'un nouveau directeur général ou d'un nouveau directeur logistique qui souhaite réviser et réorganiser la logistique,
 
.../ ...

 

 

Par exemple, l'entreprise qui sait qu'elle a un dispositif peu adapté par rapport aux exigences du marché et qui sait que la capacité de traitement de ces différentes installations est saturée ou sur le point de l'être pourra remettre en cause l'ensemble de sa configuration afin de se mettre en position de mieux servir ses clients, de repositionner et de revoir le niveau de ses stocks et de plus remettre à plat son système de distribution.

Les Orientations stratégiques qu'il faut dégager sont les suivantes:

- Une Logistique qui doit fournir au minimum une qualité de service équivalente à celles des concurrents afin de repositionner l'entreprise en termes de services sur son secteur d'activité,
- La recherche d'un produit ou d'un service qui permettra  de présenter une avance par rapport à la concurrence ( prise de commande en ligne par internet avec notion des disponibilités produits par exemple, un service de livraison à plusieurs vitesses en fonction des urgences,  un service particulier que les concurrents ne présentent pas ou pas encore, ...)
- le respect d'un rapport qualité / prix de la logistique


On recherche alors des solutions en examinant l'ensemble du processus logistique de l'entreprise.

L'architecture logistique dépend de variables clés qui sont la valeur des produits, leur poids  et la taille  des livraisons ( Livraison au client ou regroupement de plusieurs commandes pour créer un lot de livraison). Ces notions de valeur du produit, de poids  et de taille de la livraison est extrêmement importante pour définir les niveaux de localisation et les niveaux de massifications qui pourront être faits.

Le ratio Valeur du produit/ poids ou volumes est celui qui va être déterminant pour définir l'architecture logistique et les zones d'influence.
Ainsi on ne livre pas du sable par lot de 1 tonne à 2500 Kms vu le ratio entre la valeur et le poids du produit. Des automobiles peuvent être produites à 1000 Kms . Transporté par lots de 8, le coût d'un transport par camion est d'environ 1200€ ce qui fait un coût unitaire  de 150€ par véhicule et reste acceptable compte tenu du prix du véhicule. Dans ce cas le ratio permet d'avoir une zone de livraison relativement étendue.

Le schéma directeur est le résultat d'une modélisation qui cherche à maximiser le taux de service client en minimisant le coût d'exploitation du réseau.

Dans le cadre d'un Schéma directeur,  on reprend les éléments clés de la chaîne logistique dans sa globalité pour se réinterroger sur la ou les façons de procéder

 

 

Processus Questions Stratégiques Questions organisation des flux
Achats et approvisionnements Quels sont les fournisseurs potentiels ?
Où sont les sourcing possibles
Délais de fabrication des uns et des autres et incidences sur les stocks
Comment traiter les flux de transport?
les modes choisis sont ils corrects ?
Quels mix Route, rail, mer peut on Choisir
Production Quels modes de production ? Production à la commande pour certains produits ? localisation de la production
 
Stockage, Entreposage des Produits finis Quels produits stocker et à que(s) endroits ?Peut on stocker des composants standards qui seront personnalisés pour les clients au dernier moment ? Couts des stocks? positionnement des stocks ?
Distribution des produits les organisations en place sont elles les performantes? comment se positionne les concurrents? le niveau de service fourni à la clientèles est il suffisant? Comment améliorer la distribution?
Systèmes d'Informations Quelles sont les contraintes des SI actuels ? les systèmes en place permettent une bonne circulation et diffusion des informations?
Qualité de service quels sont les taux de service visés ? les services sont ils au bon niveau ?
Beaucoup d'entreprises essaient de réduire leurs coûts industriels par le biais d'une délocalisation. Cette approche est souvent très  opportuniste et prise en compte avec les seuls coûts industriels. Bien souvent les faibles prix de revient dans les pays low cost ne suffisent pas à compenser les surcoûts et les difficultés générées par une production lointaine. Bien souvent les entreprises connaissent des difficultés avec une qualité non maîtrisée, des délais d'approvisionnement longs et incertains, des problèmes de capacité de transports, une augmentation des stocks en amont et en aval, une forte hausse des coûts de manutention et de transport.
Le Schéma directeur Logistique comporte les phases suivantes. c'est à la fois une démarche et un outil qui engage la réflexion au delà du court terme et qui permet de mesurer les conséquences d'un certain nombre de choix qui peuvent être engagés pour la vie future de l'entreprise Comme:
 
puce l'implantation des sourcings ( Usines ou fournisseurs)
puce la position et l'importance des stocks
puce les choix Plate forme d'éclatement ou dépôt
puce les politiques d'externalisation ou d'internalisation ( transports amont, stockage, distribution,...)
puce la politique de service par canal de vente ou par typologie de clientèle
puce ... / ...
 
Le schéma Directeur engage l'entreprise sur ses choix pour les 3 à 5 ans à venir

 

 
Phase 1

Acquérir une vision d'ensemble de l'entreprise

puce Compréhension générale de l'organisation
puce Dispositif actuel : Production, approvisionnement, distribution, délais coûts
puce Processus de fonctionnement actuel
puce Recueil et recensement de l'ensemble des données relatives aux flux et stocks
puce Paramètres et contraintes ( lots d'approvisionnement, évolutions des commandes clients en taille et fréquence)

 

Phase 2

Mettre en évidence les vrais problèmes

Diagnostic

puce Diagnostic de la situation
puce Dysfonctionnements éventuels
puce Lourdeurs des processus
puce Inefficacité/ besoins constatés en termes de coûts/ qualité/délais
puce Points d'améliorations
puce .../ ...

 

Phase 3

Schéma général d'organisation logistique

 

puce Mise en forme de différents scénarios d'améliorations
puce Simulation
puce Reconstitution de l'existant Simulation selon différents critères
puce Architecture du système logistique Amont/ aval
puce Principes généraux d'exploitation
puce Mise en forme des scénarios retenus
puce Choix du meilleur scénario
puce Ecarts de coûts et de  qualité de service meilleur scénario d'évolution / existant

Etude de différents scénarios pour la logistique amont et aval avec des outils spécialisés de simulation - Exemple configuration X entrepôts conséquences Coûts / Qualité de service

 

 

Phase 4  Solutions possibles                       

puce Solutions possibles en matière de ressources (Bâtiments, moyens matériels , ressources humaines, systèmes d'information, moyens propres, externalisation, ...)
puce Investissements nécessaires
puce Planning possible
puce Concertation en amont et en aval avec les fournisseurs, clients et partenaires
puce Flexibilité, réactivité et robustesse du futur schéma logistique
puce Risques à ne pas faire
puce Evolutions nécessaires pour atteindre l'objectif
puce Phasages dans le temps des différentes actions nécessaires
puce Coût Complet des étapes pour atteindre l'objectif d'organisation défini comme cible
puce .../ ...

 

Phase 5   Planification et suivi de la mise en oeuvre                      

La complexité et l'étendue des domaines couvets par une réorganisation nécessitent de procéder par étapes successives. Les priorités à accorder à chaque étape et la maîtrise des interfaces à assurer font partie du schéma directeur
 

Les délivrables d’un schéma directeur logistique sont  fondamentaux pour l’entreprise. Les décisions prises peuvent être de plusieurs ordres. Un schéma directeur va par exemple consister à massifier les flux en amont de points de vente pour rationaliser l'approvisionnement et  réduire le volume des stocks. Il peut être aussi l'occasion de réadapter la structure d'un réseau existant à l'évolution des flux amont et aval

 

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Une organisation de la logistique alimentaire liée à l'arbitrage entre coût de transport, coût des plates-formes et coût de possession des stocks

La LME (Loi de modernisation de l'économie) est un facteur de refonte actuel des schémas logistiques. En effet en réduisant de façon drastique les délais de paiement, elle modifie les comportements des entreprises. L'impact sur la trésorerie pour les entreprises pratiquant jusqu'à présent des délais de paiement supérieur à 45 jours est immédiat. Les livraisons par camions complets sur des plates formes devient plus difficile dans ces conditions. Il est important d'accélérer la rotation des stocks.
De ce fait, la LME favorise les schémas de livraisons directes vers les points de distribution (exemple des hypermarchés à condition bien entendu que les volumes soient suffisants). Certains fournisseurs se regroupent pour créer des Plates Formes avancées et pour procéder à des livraisons communes directes en flux tendus. Difficultés pour les PME et PMI qui doivent trouver entre elles des accords de mutualisation pour livrer dans des conditions économiquement acceptables.

 


PRESENTATION DE CAS

Une entreprise a assuré sa croissance dans le temps par des rachats successifs d'entreprises concurrentes. En 2009, elle est rachetée par un groupe anglo-saxon qui nomme à sa tête un nouveau directeur général.

La direction de l'entreprise souhaite réorganiser l'organisation à la fois logistique et commerciale, car chaque entité vend et distribue sur des territoires relativement vastes. Les gammes présentées et commercialisées par chacune des entités ne sont pas réellement homogènes. Il arrive même parfois que deux entités du groupe se trouvent en concurrence pour un même appel d'offres. Le niveau des stocks est relativement élevé..En IDF 3 entreprises officient avec des clients locaux, nationaux

Une convergence informatique sur un seul et même système est en cours, l'entreprise utilise différents ERP historiquement implanté dans les sociétés.
Le recueil des informations logistiques est une tâche complexe (et longue)  pour avoir une vision globale des flux amont/ aval, des références gérées et commercialisées.

Situation initiale 18 dépôts

Concrètement on voit que le dés dépôts livrent de façon concentré sur une zone proche de leur dépôt mais également sur d'autres zones plus éloignées

Etude de différentes configurations possibles avec l'outil Site-LOGIX (optimisation de configuration Logistique)

Situation future 9 dépôts

les simulations effectuées montre qu'une solution proche de l'optimum serait une configuration à 9 dépôts.
NOTA: les simulations ont été réalisées avec des sites dépôts "crédibles" (soit des dépôts déjà existants, soit sur des zones logistiques possibles).
Les fonctions coûts représentées ci dessous montrent pour la partie distribution le croisement des coûts en fonction du nombre de dépôts et les coûts de distribution. Par ailleurs en termes d'approvisionnement il a été tenu compte des frais logistiques liées aux quantités possibles en approvisionnement. Certains fournisseurs livrent en camions complets sans surcoûts.

Carte de la nouvelle distribution optimisée- Schéma de distribution -Zones d'influence entrepôts

La mise en place de la nouvelle organisation est en cours. elle se fait par étapes successives sur 3 ans

 

Impact des évolutions de la chaîne logistique sur les organisations et vice versa

L’évolution de la supply chain provoque de profonds changements dans l’organisation de la logistique :

 L’évolution de la supply chain provoque de profonds changements dans l’organisation de la logistique :

Spécialisation des usines de production afin d’optimiser les techniques et les ressources de production.
 

Réaménagement des sites logistiques de distribution :
 - Plus de surface dédiée au travail à façon et aux zones de manipulation,
 - Les systèmes de préparation de commande optimisés en temps réel ont permis de transformer l’entrepôt de stockage en plate forme de gestion des flux.
 

Centralisation et/ou rapprochement vers les opérations physiques des services administratifs : ADV, Appro, achat.
 

Création de sites logistiques de distribution internationaux.
 

Apparition de nouvelles fonctions de pilotage des flux transversaux chargées :
 - D’optimiser et d’harmoniser les interfaces entre les différentes fonctions de l’entreprise étendue,
 - De collecter et d’arbitrer les prévisions de ventes,
 - De s’engager vis a vis du client

 

 

 

 

 

 

 

 



 

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