Il y a à ce jour une offre "surabondante" de propositions informatiques pour la logistique, toutes très séduisantes et qui d'après la présentation résolvent de nombreux problèmes de gestion.

En matière de systèmes d'informations, le problème n'est pas de trouver immédiatement un produit, mais de plutôt de savoir quel est le problème ou les problèmes que l'on veut résoudre et quels enjeux financiers y sont liés pour l'entreprise. Et donc de trouver la bonne solution.

Dans un des récents salons sur la logistique, nous avons eu des interlocuteurs qui sans dossier précis, ni spécifications précises, ni même un cahier des charges cherchaient des solutions logistiques. Ils en ont certainement trouver, mais nous ne sommes pas certains que cela ait résolu leurs problèmes...

Les Systèmes d'information sont avant toute chose des problèmes d'organisation qui bien spécifiés s'appuient ensuite sur des techniques et des technologies de traitement et de diffusion des informations.
Mais si par ailleurs les technologies se développent à un rythme soutenu, l’information véhiculée ne correspond pas toujours aux attentes et aux besoins des utilisateurs et des opérationnels.

Les besoins ne sont pas assez pris en compte :
Þ Que veulent-ils comme information ?
Þ Comment veulent-ils utiliser les données ?

Au final, dans bien des cas la technologie éclipse l’information. Un meilleur équilibre s’impose entre technologie et satisfaction des besoins. La technologie est là. Comment la mettre au service du savoir et de l’information ?

Les principaux éditeurs d'ERP

APS, ERP, WMS, TMS,DESIGN NETWORK,
tous ces acronymes cachent des réalités bien différentes

Les outils de la Supply Chain Execution comprennent différentes familles de progiciels:

1.La gestion des commandes ou AOM (Advanced Order Management)

L'objectif de ces outils est de personnaliser le traitement de commandes en fonction de règles: livraison directe fournisseur ou livraison depuis l'un des entrepôt du système logistique en place. Livraison depuis l'entrepôt régional ou livraison depuis n'importe quel entrepôt du territoire ayant des stocks,livraison depuis un autre entrepôt ou navette inter entrepôts pour réapprovisionner chaque site..

Déclenchement en automatique ou proposition de réapprovisionnement faite au responsable du magasin. Règles de réapprovisionnement automatique de certains clients à fréquence mensuelle.

2.Le WMS (warehouse Managemant system)

Ces outils réduisent et optimisent les délais de traitement des flux entrants et sortants de l'entrepôt.

Planification et optimisation des réceptions,anticipation des réceptions fournisseurs,affectation automatique des quais de réception,aide au contrôle lors du déchargement, liste prévisionnelle à valider,validation des réceptions, validation des mises en stock.

Pilotage de l'activité des caristes via des systèmes embarqués et validation des mouvements en temps réel évitant les déphasages et les désynchronisatytion de stocks

Préparation de commandes selon le mode choisi avec possibilité de coupler préparation et plan de transport. découplage pour la préparation des commandes en palette complète et des colis individuels.

Gestion des préparations de kit,préparation des opérations de transport et réintégration des informations de livraison en provenance des points livrés.

Optimisation des capacités de stockage et des emplacements.

Gestion de différents statuts de stock; disponible, bloqué pour contrôle technique ou contrôle qualité, retour à réintégrer, rebut,...

3.le TMS (Transport Management System)

Réduction des coûts et des délais du transport, par une optimisation des circuits et systèmes de distribution.
Suivi en temps réel des camions et des chargements pour pouvoir renseigner les clients sur les horaires de livraison.

Les lois de  Fred BROOKS

Ajouter du monde sur un projet en retard ne fait que retarder un peu plus le projet

PILOTER UN PROJET INFORMATIQUE

Les 13 raisons principales d'échec des projets (Philip W.Metzger)
 

1.Planification insuffisante
2.Contrat mal défini
3.Planification insuffisante
4.Définitions instables
5.Planification insuffisante
6.Encadrement novice
7.Planification insuffisante
8.Pressions politiques
9.Planification insuffisante
10.Modifications sans contrôle
11.Planification insuffisante
12. Echéances irréalistes
13.Planification insuffisante

LE FACTEUR HUMAIN

L'évolution technologique s'accélère et les salariés sont supposés apprendre à utiliser de plus en lus d'applications informatiques nouvelles. Leurs réactions face à ces technologies sont très variables. Même si ils sont enthousiastes au départ, le manque de communication, une formation insuffisante, les upgrades du logiciel non expliqués, les changements hiérarchiques, le turn over contribuent bien souvent à ce qu'un système soit utilisés à 10 % de ses possibilités. beaucoup se contente de se débrouiller et n'utilisent pas les applications informatiques de façon optimale, ils déroulent des procédures sans trop connaitre les conséquences de leur saisie. Les entreprises ne poussent pas leurs salariés à un apprentissage continu et ne considèrent pas la formation comme une priorité.

Refondre, améliorer ou mettre en place un système de gestion pour la logistique.

Quels sont les besoins fonctionnels de votre entreprise ?