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Modes de transport | Transports maritimes | Transports routiers | Transport ferroviaire | Transport fluvial | Transport intermodal | Techniques transport | Messagerie | transports aeriens | Cabotage routier | Temps de conduite


L’univers du transport de marchandises devient de plus en plus complexe. Il s’organise par mode de transport : aérien, maritime, rail et route. Puis, par segment spécifique métier : colis, palettes, lots, charge complète (conditionné, vrac et vrac liquide), température dirigée, frigorifiques, ... Les modalités de délais représentent à nouveau un segment particulier: express, messagerie,... Le nombre de fournisseurs potentiels est important : plusieurs millions d’entreprises dans le monde, plus de 600.000 en Europe et près de 50.000 rien qu’en France. Il s’agit d’un univers complexe, perpétuellement en mouvement, avec une offre large, mouvante  et difficilement appréhendable.

Certaines entreprises abordent plusieurs de ces segments avec des périmètres géographiques plus ou moins larges, d'autres sont hyper-spécialisées sur un segment spécifique de marché et sur un périmètre spécfique.
 

Les principales entreprises de transport (routier)en France

Les entreprises sont classées par entités juridiques en fonction du nombre d'établissements ouverts sur le territoire français- couverture/ maillage du territoire
(détail avec les communes d'implantation ou par codes postaux possible)

Attention les classements par CA sont différents

Transporteurs/ Sociétés de transports Nombre  implantations France >20     Transporteurs/ Sociétés de transports Nombre  implantations France
compris entre 19et 10
MEDIAPOST ( publicité) 232     OFFICE DEPOT BS  SAS 19
ALVEA (livraison de fioul TOTAL) 192     DAHER INTERNATIONAL 19
DHL EXPRESS (FRANCE) SAS 189     ARCADIE DISTRIBUTION SUD OUEST SA 19
LOOMIS FRANCE( Transport de fonds ) 89     SCHENKER  SA 19
GEFCO 82     COLAS NORD PICARDIE SA 19
SDV LOGISTIQUE INTERNATIONALE 80     CIBLEX FRANCE SAS 18
CHRONOPOST 78     LOCARMOR 18
BRINK'S EVOLUTION 77     CEVA FREIGHT MANAGEMENT FRANCE 18
GENERAL LOGISTICS SYSTEMS FRANCE SAS (collecte et la distribution de petits colis) 77     COLAS MIDI MEDITERRANEE 18
MORY TEAM SAS 75     SRA SAVAC 18
FRAIKIN LOCAMION (location multiservices de véhicules industriels) 71     AGILITY 18
SERNAM SERVICES 67     TAXI COLIS 17
EXAPAQ 66     CERP RHIN RHONE MEDITERRANEE 17
DACHSER FRANCE 64     STEF-TFE 17
ALLOIN TRANSPORTS 61     SATM 17
KUEHNE + NAGEL 60     PHARMAT 17
ITM LOGISTIQUE INTERNATIONAL (logistique du Groupement des Mousquetaires) 60     DHL FASHION FRANCE SAS 16
POMONA (activité de distribution de produits alimentaires) 59     STE DE TRANSP.ET AFFRETEMENT DU TREGOR SARL 16
SOCIETE FRANCAISE DE TRANSPORTS GONDRAND FRERES 56     HAUTBOIS 16
SCHENKER-JOYAU 55     MTA MESSAGERIES ET TRANSPORTS DE L'ATLANTIQUE 16
ND LOGISTICS 54     STE VITREENNE D'ABATTAGE JEAN ROZE 16
HEPPNER SOCIETE DE TRANSPORTS 51     EUROVIA MEDITERRANEE 16
CHARVET 49     GEODIS CALBERSON PARIS NORMANDIE - GCPN 16
VIA LOCATION 49     DSV AIR & SEA 16
TNT EXPRESS INTERNATIONAL 48     PANALOG 15
DHL FREIGHT (FRANCE) SAS 47     HENRY JOHNSON SONS ET CIE LTD 15
DHL INTERNATIONAL EXPRESS (FRANCE) 46     NICOLLIN SAS 15
ZIEGLER FRANCE SA 45     RTB PHARMA 15
DHL GLOBAL FORWARDING (FRANCE) SAS 42     ESKA 15
ISS LOGISTIQUE ET PRODUCTION 42     SARP OUEST 15
UPS -UNITED PARCEL SERVICE FRANCE- SNC 40     POMONA EPISAVEURS 15
TRANSGOURMET OPERATIONS 39     ADREXO COLIS 15
GUIGARD ET ASSOCIES  G ET A 39     EUROVIA ATLANTIQUE 14
PAUL GRANDJOUAN SOCIETE D'ASSAINISSEMENT ET DE COLLECTE 36     MAZET MESSAGERIE 14
COLAS CENTRE OUEST 34     TRANSPORTS GAUTIER 14
COOL JET 33     ORTEC INDUSTRIE 14
ISS ENVIRONNEMENT 33     BMVIROLLE 14
EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS RHONE ALPES AUVERGNE 32     SANI OUEST 13
EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS SUD OUEST 31     SAS LEROY LOGISTIQUE 13
SOCIETE GENERALE DE PRESTATIONS DE SERVICES (SOGEP) 31     QUEGUINER TRANSPORTS 13
TNT EXPRESS NATIONAL 30     CHARIER CARRIERES ET MATERIAUX 13
ANJOU MAINE CEREALES 30     LAURENT MAURICE SAS 13
WALON FRANCE SAS 30     L V  FRUIT- SAS 13
LOGIDIS 30     ABX LOGISTICS EUROCARGO (FRANCE) SAS 13
SITA CENTRE OUEST 29     ONYX - AUVERGNE RHONE ALPES - ONYX ARA 13
SEVIA 29     BREGER 13
SNC EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS EST 28     SAFEN SAS 13
NORBERT DENTRESSANGLE DISTRIBUTION 28     STEF BRETAGNE SUD 13
SACER ATLANTIQUE 28     GEODIS EUROMATIC 13
SITA SUD OUEST 27     PURFER 12
ASTER SA 27     PAPREC GRAND OUEST 12
GEODIS WILSON FRANCE 25     SOGECOFA 12
SCREG OUEST 25     SCREG NORD PICARDIE SA 12
DIMOTRANS 25     COMPUTER EXPRESS 12
EBREX FRANCE 24     ORTEC ENVIRONNEMENT 12
DERET TRANSPORTEUR 24     AGRILIANCE SAS 12
TSE EXPRESS MEDICAL 23     ENTREPRISE HERVE & CIE 12
ONET SERVICES 22     AUBINE 12
SCREG EST 22     ID LOGISTICS FRANCE 12
LOGIDIS COMPTOIRS MODERNES 22     STEF PAYS DE LOIRE 12
SARP SUD- OUEST 22     BOMEX SA 12
UPS SCS (FRANCE)  SAS 21     FATTON P.TRANSPORTS 12
SITA ALSACE 21     CHARIER TP 12
COLAS RHONE ALPES 21     SOCIETE DE LIVRAISON ET DE STOCKAGE 12
EUROVIA POITOU CHARENTES LIMOUSIN 20     EUROVIA CENTRE LOIRE 12
TCS 20     DISTRIBUTION NORBERT DENTRESSANGLE 11
STEF-TFE TRANSPORT SAS 20     TRANSPORTS GUY ROBIN 11
DHL SOLUTIONS (FRANCE) SAS 20     SAS  EXPRESS MAREE 11
OCP REPARTITION 20     COMPAGNIE D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORT C.A.T. 11
DYNEFF S.A.S 20     TRANSPORTS PERRIER 11
        CVT 11
        TND NORD 11
        SAGA FRANCE 11
        ROUCH INTERMODAL 11
        LEGENDRE 11
        TRANSPORTS H DUCROS 11
        SANEST SA 11
        EUROVIA ALSACE FRANCHE COMTE 11
        SAS MALHERBE TRANSPORTS 11
        TMF OPERATING SAS 11
        STE ORLEANAISE D'ASSAINISSEMENT 11
        BM CHIMIE 11
        STACI 10
        BOURGEY MONTREUIL RHONE-ALPES 10
        EUROVIA PICARDIE SNC 10
        RAMBAUD CARRIERES 10
        VIR VEHICULES INTERVENTION RAPIDE 10
        ATLANTIQUE DE LOGISTIQUE ET TRANSPORT 10
        TRANSPORTS RICHARD 10
        TRANSPORTS BERNIS 10
        OTUS 10
        CHAUX ET MATERIAUX D'AMBOISE 10
        BLANQUART SAS ETABLISSEMENTS 10
        ADENA 10
        ETABLISSEMENTS MONCASSIN 10
        NEOLOG 10
        LTS 10

Ce tableau Excel représente au total 70 entreprises ayant 4.635 établissements. Après cela dans la liste complète qui comprend au total 54.224 entreprises, on retrouve 38.347 entreprise ayant un unique établissement.

Le coût total des transports est estimé à environ 80 Milliards d'euros par an soit 4,5% du PIB Français. Pour l'union européenne on estime le montant aux alentours de 500 milliards.

Le monde du transport se caractérise d’abord par sa très grande diversité:
 - diversité des modes de transport, (camions, navires, trains, péniches, avions, ..) et des matériels utilisés,
 - diversité des produits transportés (vrac, lots, frigorifiques, grands volumes, liquides, produits dangereux, palettes, colis,...)
 - diversité des origines et des destinations

Cette activité s’accompagne de plus en plus fréquemment de services tiers, rendus par les entreprises dans le cadre ou dans la préparation du transport, comme la logistique ou l’organisation des transports qui ne sont plus des activités accessoires destinées à compenser l’autre, mais bien davantage pour compléter l’autre, et assurer un service de bout en bout.

Les phénomènes actuels de délocalisation industrielle ne font qu'accentuer l'importance des transports.

Quelques chiffres (Source Ministère des transports et de l'équipement)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le total des flux de transport de marchandises sur le territoire français a atteint 367 milliards de t-km en 2005. La part relative du mode routier est passée de 82,1 à 85,4% entre 2002 et 2005, tandis que le rail a décliné de 14,8 à 11,8% au cours de la même période.

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

  


 


Transport routier

En 1988, c’est-à-dire avant Maastricht, l’UE a commencé à harmoniser les documents de transit pour les poids lourds et les marchandises traversant les frontières internes de l’UE, et à réduire les formalités administratives à un seul formulaire, avant de supprimer totalement les contrôles. Puis les poids lourds d’un pays ont été autorisés à embarquer et à débarquer des marchandises dans un autre pays, de manière à ne plus effectuer des retours à vide sur les lignes internationales. Les horaires de travail des chauffeurs ont également été harmonisés. Les premières mesures ont ensuite été prises pour instaurer en Europe un système destiné à faire payer l’utilisation des infrastructures routières. Dans les pays ne pratiquant pas le péage, les chauffeurs utilisant les autoroutes devaient acheter une «eurovignette».

Cette période a coïncidé avec une augmentation spectaculaire de l’utilisation de la voiture. Aujourd’hui, 80 % des déplacements sont effectués en voiture, 8 % en bus, 6 % en train et 5 % en avion. Tous les ans, 3 millions de véhicules supplémentaires circulent sur les routes de l’UE. S’il est probable que cette tendance va s’atténuer dans la plupart des pays au cours des prochaines années, il n’en sera sans doute pas de même dans les nouveaux États membres d’Europe centrale et orientale, où l’achat de voitures va continuer de croître jusqu’à ce qu’ils aient rattrapé le niveau d’immatriculation des autres pays. 

 

 

La dimension européenne des transports


Chaque pays de l’Union européenne est libre de développer ses propres infrastructures et réseaux de transport. L’UE intervient lorsqu’une action commune est nécessaire pour préserver les quatre libertés fondamentales ou lorsque l’absence de coordination des politiques nationales risque d’entraîner une discrimination entre les opérateurs de transport de certains États membres de l’UE. Dès le début de son existence, l’UE a été chargée de mettre en oeuvre une politique commune des transports. Cette responsabilité est inscrite dans le traité de Rome de 1957. Mais il a fallu attendre 1985 — année marquée par une intensification des efforts en vue de la réalisation du marché unique ainsi que par un arrêt historique de la Cour de justice européenne — pour que les États membres de l’UE commencent à tenir effectivement compte de cet aspect. Depuis l’adoption du traité de Maastricht, en 1992, l’UE dispose de réelles compétences pour prendre des mesures dans le domaine des transports. Depuis 1992, l’Union a mis en oeuvre sa politique des transports avec un certain succès, notamment en ouvrant le transport routier et le transport aérien à la concurrence.


COÛT DU TRANSPORT

Les problèmes d’encombrement concernent aujourd’hui la route, l’avion, le rail. Il en résulte des retards, des désagréments, une augmentation de la pollution et des coûts, ainsi qu’une baisse de la qualité des services et de la compétitivité de l’économie européenne. Outre les bouchons quotidiens, l’engorgement du transport routier peut entraîner, sous certaines conditions climatiques, une pollution de l’air urbain dangereuse pour la santé. Par ailleurs, la saturation des routes dans de nombreuses régions industrielles de l’UE pose des problèmes de sécurité.
Le coût du transport dans la fabrication et commercialisation d'un produit représente une part relativement conséquente. Selon les produits ce coût peut représenter plus de 30 % comme pour le sable par exemple ou 25 % comme pour le béton. Les transports ne peuvent plus croître ainsi.

Pour plus de détails on se reportera à la page sur les coûts logistiques.


Derniers chiffres

Les chiffres clés du Ministère des transports sur les différents modes de transportUn document co-édité par la DGITM et le CGDD en mars 2010 présente pour les différents modes de transports (terrestres, aériens, maritimes...) des données relatives

  • aux réseaux

  • aux parcs et flottes

  • aux activités de transports (voyageurs et marchandises, nationales et internationales)

  • à l’économie du secteur

  • aux affaires maritimes

  • au développement durable, avec notamment les données relatives aux émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques, ainsi que la part de chaque mode dans ces émissions.

Télécharger les chiffres clés du transport 2010

 

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